Pembagian Wilayah Perkeretaapian Indonesia

Pembagian Wilayah Perkeretaapian Indonesia

DAOP (Daerah Operasi) 

DAOP untuk pembagian wilayah di Jawa.Letak (Pusat) :

DAOP1  : Jakarta

DAOP 2 : Bandung

DAOP 3 : Cirebon

DAOP 4 : Semarang

DAOP 5 : Purwokerto

DAOP 6 : Yogyakarta

DAOP 7 : Madiun

DAOP 8 : Surabaya

DAOP 9 : Jember

DAOP 1

1.  Stasiun Gambir

2.  Stasiun Pasar Senen

3.  Stasiun Jatinegara

4.  Stasiun Jakarta Kota

5.  Stasiun Tanah Abang

6.  Stasiun Bekasi

7.  Stasiun Manggarai

9.  Stasiun Merak

10. Stasiun Cikampek

11. Stasiun Serang

12. Stasiun Serpong

13. Stasiun Cilegon

14. Stasiun Tanjung Priok

DAOP 2 
1. Stasiun Cianjur
2. Stasiun Purwakarta
3. Stasiun Plered
4. Stasiun Padalarang
5. Stasiun Cimahi
6. Stasiun Cimindi
7. Stasiun Bandung
8. Stasiun Kiaracondong
9. Stasiun Cimekar
10. Stasiun Rancaekek
11. Stasiun Cicalengka
12. Stasiun Leles
13. Stasiun Cibatu
14. Stasiun Cipeundeuy
15. Stasiun Tasikmalaya
16. Stasiun Ciamis
17. Stasiun Banjar

DAOP 3

1. Stasiun Brebes
2. Stasiun Tanjung
3. Stasiun Losari
4. Stasiun Babakan
5. Stasiun Cirebon
6. Stasiun Cirebon Prujakan
7. Stasiun Arjawinangun
8. Stasiun Jatibarang
9. Stasiun Haurgeulis

DAOP 4

1.  Stasiun Tegal
2.  Stasiun Pemalang
3.  Stasiun Pekalongan
4.  Stasiun Weleri
5.  Stasiun Semarang Poncol
6.  Stasiun Semarang Tawang
7.  Stasiun Ambarawa
8.  Stasiun Ngrombo
9.  Stasiun Jambon
10. Stasiun Randublatun
11. Stasiun Cepu
12. Stasiun Bojonegoro

DAOP 5
1. Stasiun Purworejo
2. Stasiun Kutoarjo
3. Stasiun Kebumen
4. Stasiun Karanganyar
5. Stasiun Gombong
6. Stasiun Kroya
7. Stasiun Maos
8. Stasiun Gumilir
9. Stasiun Cilacap
10. Stasiun Sidareja
11. Stasiun Purwokerto
12. Stasiun Bumiayu
13. Stasiun Slawi
14. Stasiun Purbalingga

DAOP 6 
1. Stasiun Wates
2. Stasiun Yogyakarta
3. Stasiun Lempuyangan
4. Stasiun Klaten
5. Stasiun Ceper
6. Stasiun Purwosari
7. Stasiun Solo Balapan
8. Stasiun Solo Jebres
9. Stasiun Srowot
10. Stasiun Sragen
11. Stasiun Salem
12. Stasiun Kedung Banteng
13. Stasiun Brambanan
14. Stasiun Patukan.
15. Stasiun Delanggu
16. Stasiun Jenar
17. Stasiun Sentolo
18. Stasiun Maguwo

DAOP 7

1. Stasiun Walikukun
2. Stasiun Paron
3. Stasiun Madiun
4. Stasiun Caruban
5. Stasiun Nganjuk
6. Stasiun Kertosono
7. Stasiun Jombang
8. Stasiun Kediri
9. Stasiun Tulungagung

DAOP 8

1. Stasiun Blitar

2. Stasiun Malang

3. Stasiun Sidoarjo

4. Stasiun Mojokerto

5. Stasiun Surabaya

DAOP 9 

1. Stasiun Pasuruan
2. Stasiun Rejoso (RO)
3. Stasiun Grati (GI)
4. Stasiun Bayeman (BYM)
5. Stasiun Probolinggo (PB)
6. Stasiun Leces (LEC)
7. Stasiun Malasan (MLS)
8. Stasiun Ranuyoso (RNY)
9. Stasiun Klakah (KK)
10. Stasiun Randuagung (RDA)
11. Stasiun Jatiroto (JTR)
12. Stasiun Tanggul (TGL)
13. Stasiun Bangsalsari (BSS)
14. Stasiun Rambipuji (RBP)
15. Stasiun Mangli (MI)
16. Stasiun Jember (JR) (pusat Daop IX Jember)
17. Stasiun Arjasa (AJ)
18. Stasiun Kotok (KTK)
19. Stasiun Kalisat (KLT)

Semoga bisa bermanfaat bagi para pembaca :D 

Sumber : id.Wikipedia.com

What's Railfans ? 

Railfans?, mungkin kata ini sering terdengar di telinga kita meskipun kita nggak tahu apa artinya Railfans itu sendiri :)... Pada kali ini aku bakal jelasin semua mengenai Railfans secara detail dan menyeluruh :D

Railfans itulah sebutan bagi para penggemar,pecinta dunia per kereta apian di Indonesia. Para fans kereta api atau lebih kerennya Railfans biasanya berkumpul dan mengambil foto bersama ( Hunting) di PJL atau Perlintasan Jalur menurut Daop nya masing - masing. Mungkin dulu RF sebagian besar merupakan kaum Adam namun kini banyak sekali RF dari kaum Hawa sendiri. Kebersamaan,kehangatan,kekeluargaan para RF sangatlah kental dan utuh, mereka saling mengasihi satu sama lain, bersama - sama dan saling menjaga persaudaraan.  Di media social banyak sekali komunitas - komunitas yang dapat di kunjungi oleh RF , seperti link dibawah ini :

 https://twitter.com/AboutRailfans
https://www.facebook.com/groups/edansepur
https://id-id.facebook.com/.../Komunitas-Railfans.../123364397732988
https://www.facebook.com/KomunitasRailfansKeretaApiIndonesia
karetakito.wordpress.com/2011/05/22/railfans-penggemar-kereta-api/
edansepurcommunity.blogspot.com/
https://id-id.facebook.com/RailfansID
https://id-id.facebook.com/FotoKAIndonesia
https://id-id.facebook.com/keretamaniaindonesia
https://twitter.com/hashtag/keretamania

Silahkan, Kunjungi link - link tersebut jika kalian ingin mengetahui lebih lanjut mengenai dunia per Kereta Apian di Indonesia :D Semoga, berguna bagi para pembaca khususnya para Master RF se Indonesia ^_^  thank's :) Konbawa RF :D

Jenis Gerbong pada Kereta Api 

 Jenis gerbong menurut UU No.23 tahun 2007, Peraturan Pemerintah nomor 56 tahun 2009 dan Peraturan Menteri perhubungan nomor 43 tahun 2010 adalah :

•    Gerbong Datar 

  Gerbong ini merupakan gerbong tanpa badan dan atap untuk mengangkut barang. Misalnya adalah Peti Kemas, semen sak, kayu gelondongan ,baja profil, baja gulungan, pilar maupun gelagar beton,dst

• Gerbong Terbuka 

 Gerbong ini merupakan gerbong yang memiliki badan tanpa atap untuk mengangkut barang. Misalnya adalah batubara, pasir, baru kricak, batu balas , dst

• Gerbong Tertutup 

 Gerbong ini merupakan gerbong yang memiliki badan dan atap yang dapat dibuka maupun ditutup untuk mengangkut barang. Misalnya adalah Semen sak, pupuk, barang elektronik, barang kelontong, bubur kertas padat (plup), dst

• Gerbong Ketel

 Gerbong ini merupakan gerbong yang memiliki tangki yang berfungsi untuk mengangkut barang.Misalnya BBM, Minyak tanah, avtur, minyak sawit , semen curah

  

 

 

Ukraina,  

Dahulu, ini hanya sebuah lintasan rel kereta api yang tak terlalu penting, namun kini berubah menjadi  salah satu tempat paling romantis sejagad. Adalah The Tunnel Of Love atau Terowongan Cinta, masyarakat Ukraina menyebutnya. Terletak di  sebelah timur Ukraina, tepatnya di 7 Km dekat kota Klevan.

Terowongan sepanjang 3 Km ini dibalut oleh dahan pepohonan yang saling menyatu di sepanjang jalur kereta, alhasil pemandangan yang tersaji  pun nampak begitu indah seperti pintu panjang berwarna hijau sejuk. Didalamnya, romantisasi  cinta menyeruak melalui sejuknya udara dari dahan-dahan pepohonan. Berjalan dilintasannya, seperti berjalan menuju jalan-jalan penuh kebahagian. Syahdan, begitulah athmosphere hebat dari Terowongan Cinta ini.

Anda boleh tenggelam dalam keromatisannya, namun tetap harus hati-hati dengan kereta yang akan melintas 3 kali seharinya. Karena rupanya terowongan ini merupakan jalur kereta api swasta yang masih aktif digunakan untuk mengangkut bahan-bahan pabrik kayu. Namun meski dilewati kereta 3 kali sehari, pun tak mengurangi kesejukan tempat ini.

Seperti cinta yang tak mengenal waktu, terowongan ini dapat dikunjungi  sepanjang tahun dalam berbagai musim. Saat musim gugur dahan pepohonan akan nampak berwana kuning keemasan hingga kecoklatan, begitu pula saat musim salju tiba, dahan dan ranting pepohonan akan terbalut oleh butiran salju. Saat yang paling indah bisa anda temui saat musim semi atau musim panas, dahan akan tumbuh lebat dan menghijau, disini athmosphere cinta itu akan menyeruak hebat.

Jika anda ingin berkunjung, ada baiknya anda berkunjung bersama pasangan anda. Karena legenda masyarakat Ukraina percaya bahwa permohonan tulus dari sepasang kekasih yang diucapkan diTerowongan ini.

               

Stasiun Pasar Senen 

Sta Pasar Senen adalah stasiun kereta api yang terletak di kawasan Pasar Senen Jakarta Pusat,yang merupakan salah satu daerah tua di Jakarta. Nama Senen yang diambil dari nama sebuah pasar yang dibuka oleh pemerintah kolonial Belandapada tahun 1733 sebagai fasilitas perdagangan di pinggiran kota Welteverden yang sekarang disebut Gambir. Pasar itu disebut Pasar Senen karena hanya buka pada hari Senin saja. Bangunan karya arsitek J.Van Gendt itu berbentuk memanjang simetris dengan variasi dan penekanan dimensi bangunan yang lebih tinggi pada hall seperti yang biasanya terdapat pada bangunan umumnya bergaya Neo-Indische yang merupakan peralihan gaya modern. Pengaruh arsitektur modern terlihat dari deretan Lunnete atau jendela atas pada bangunan hall yang berbentuk persegi dan teratur  seirama dengan pintu-pintu lengkung dibawahnya . Karakter Vernakular atau penyesuaian dengan iklim setempat terlihat pada bentukatap terintisan diatas pintu masuk hall untu melindunginya dari air hujan sehingga terlihat seperti bangunan dua lantai. 

  Saat ini Sta.Pasar Senen melayani kereta api kelas bisnis dan kelas ekonomi ke berbagai tujuan ke Jawa Tengah dan Jawa Timur. Untuk melayani jalur-jalur tersebut Stasiun Pasar Senen memiliki enam jalur yang dibagi menjadi tiga jalur di barat dan tiga jalur di timur denga dipisahkan oleh bangunan emplasemen panjang dan terbuka beratap pelana dengan struktur baja. Antara emplasemen barat (bagian Bangunan utama) dan emplasemen timur dihubungkan dengan terowongan yang melintas di bawah rel kereta. 

   Stasiun Pasar Senen terus dibenahi untuk melayani pertumbuhan penumpang yang semakin meningkat sehingga bangunannya saat ini telah mengalami berbagai perubahan dan penambahan antara lain penambahan teras berkanopi pada pintu masuk utama, kanopi pada emplasemen barat,ruang pembelian tiket di bagian depan serta pembenahan fasilitas ruang tunggu di kedua emplasemen. Kini ruang tunggu telah dilngkapi dengan deretan kursi-kursi berbahan fiber. Penggunaan warna putih pada dinding,lantai dan kursi memberi kesan putih bersih. Ekstetika ruang tersebut terletak pada komposisi Lunnette atau jendela kaca pada dinding bagian atas dan vertilasi yang dibingkaidengan list segiempat.

"Si Cantik " yang Terus mempersolek Diri 

 Stasiun Jakarta Kota nampak dari muka 

 Photo by : Prasyanto Hadi 

Berdiri Kokoh di antara bangunan- bangunan tua, Stasiun Jakarta Kota terlihat gagah dengan berbagai ornamen yang menarik. Sebagai salah satu bangunan cagar budaya, beberapa wisatawan baik dari dalam maupun luar negeri, terus berdatangan untuk melihat detail serta ornamen-ornamen yang masih tersisa. Sayangnya,kurang adanya kesadaran Masyarakat akan Stasiun peninggalan zaman Kolonial tersebut. Sehingga menjadikan stasiun kota menjadi kurang terawat.

Dulunya Kampung Nelayan....
  Menurut informasi dari PT Kereta Api Indonesia (Unit Heritage Conservation and Architecture) yang berlokasi di jalan Juanda, Jakarta Pusat, lima ratus tahun yang lalu kawasan Kota Tua merupakan salah satu Kampung masyarakat nelayan. Kawasan ini pertama kali ditempati oleh Belanda pada tahun 1610. Mereka membeli sebidang tanah milik pengikut Kesultanan Banten di bantaran Timur sungai Ciliwung. Dari sinilah, Gurbernur Jendral VOC (Jan Pieters Zoon Coen) membangun benteng sebagai basis pertahanan dari kedua serangan besar Kesultanan Banten dan Mataram.
   Secara lambat laun , kawasan ini berkembang pesat menjadi pusat bisnis . Mengingat adanya letak yang sangat strategis dekat dengan Pelabuhan Pasar Ikan, Kantor- kantor dagang pun didirikan di tempat ini. Ketika Pelabuhan Pasar Ikan mulai mengalami pendangkalan (sekitar tahun 1859) , maka sebagai gantinya pelabuhan baru Tanjung Priok dibangun oleh Departemen Umum ( selesai tahun 1883). Untuk jalur kereta api dari Tanjung Priok menyambung dengan Stasiun Batavia NIS , ternyata bisnis angkutan KA di Batavia menarik minat para Investor lain. Setelah SS menguasai seluruh jaringan rel di atavia maka dilakukan penataan ulang terhadap sistem angkutan KA di Ibukota Hindia Belanda itu. Bebberapa Stasiun dan jalur sudah dibongkar, direnovasi, bahkan ada yang dibangun lagi.

PT Kereta Api Indonesia memberikan layanan kereta api penumpang dan barang. Hampir semua jalur yang beroperasi memiliki layanan angkutan kereta api penumpang yang dijalankan secara teratur.

Kereta penumpang

Kapasitas angkut penumpang yang disediakan PT Kereta Api Indonesia di Jawa dan Sumatera adalah sebanyak 106.638 tempat duduk per hari dengan rasio kelas eksekutif (15%), bisnis (27%), dan ekonomi (59%). Bila tempat duduk dikaitkan dengan jarak tempuh, maka total kapasitas melambung menjadi sebanyak 41.528.450 tempat duduk per kilometer per hari dengan rasio kelas eksekutif (17%), kelas bisnis (25%), dan kelas ekonomi (58%).

Kelas Eksekutif

Kereta Eksekutif Go Green yang sering dipakai Argo Bromo Anggrek sekarang.

Kelas Argo adalah kelas layanan tertinggi PT Kereta Api Indonesia, yaitu dengan kereta penumpang berkapasitas 50/52 orang per kereta. Layanan yang disediakan adalah tempat duduk yang bisa diatur, pendingin udara, hiburan audio visual dan layanan makanan.
Rangkaian kereta api jenis ini mulai diluncurkan pada tanggal 31 Juli 1995 untuk memperingati 50 Tahun Kemerdekaan Republik Indonesia. Pada awalnya hanya dua kereta api yang dioperasikan, yaitu Argo Bromo yang melayani rute Gambir–Surabaya Pasar Turi dan Argo Gede yang melayani rute Gambir–Bandung. Saat ini, kereta api Argo Bromo telah digantikan dengan Argo Anggrek dan KA Argo Gede juga telah diberhentikan pengoprasiannya.
Kereta api kelas Argo lainnya adalah:

• Argo Anggrek yang melayani rute Gambir–Surabaya Pasar Turi.
• Argo Muria yang melayani rute Gambir–Semarang Tawang.
• Argo Lawu yang melayani rute Gambir-Yogyakarta–Solo Balapan.
• Argo Wilis yang melayani rute Bandung–Surabaya Gubeng.
• New Argo Jati yang melayani rute Gambir–Cirebon.
  
  

  

  Interior KA Argo Bromo Anggrek Go Green.
• Argo Dwipangga yang melayani rute Gambir-Yogyakarta–Solo Balapan.
• Argo Sindoro yang melayani rute Gambir–Semarang Tawang.

Bagian dalam kereta eksekutif Pesawat buatan INKA.

Kelas Satwa adalah Kereta sekelas Argo tetapi bukan argo seperti Kereta di bawah ini

• Sembrani yang melayani rute Surabaya Pasar Turi-Gambir.
• Gajayana yang melayani rute Malang-Gambir.
• Bangunkarta yang melayani rute Gambir-Semarang Tawang-Surabaya Gubeng
• Taksaka yang melayani rute Yogyakarta-Gambir
• Bima yang melayani rute Malang-Surabaya Gubeng-Gambir.
• Turangga yang melayani rute Surabaya Gubeng-Bandung

Kelas Campuran

Kereta kelas Eksekutif tipe Pesawat yang di gunakan Argo Dwipangga, Argo Jati, Gajayana, Sembrani, dan Turangga.

Kelas campuran adalah kelas layanan kedua tertinggi, dengan kereta penumpang kelas eksekutif (52 penumpang) dan bisnis (64 penumpang). Layanan kelas publik diberikan pada jalur-jalur berikut ini:

• Cirebon Ekspres yang melayani rute Tegal-Gambir

• Sancaka yang melayani rute Surabaya Gubeng–Yogyakarta.

KA Eksekutif Campuran

• Mutiara Timur yang melayani rute Surabaya Gubeng–Banyuwangi hingga Denpasar, Bali menggunakan bus dari Banyuwangi.
• Lodaya yang melayani rute Bandung-Yogyakarta-Solo Balapan.
• Malabar yang malayani rute Bandung-Malang.
• Gumarang yang melayani rute Jakarta Kota–Surabaya Pasar Turi.
• Harina yang melayani rute Bandung-Surabaya Pasar Turi.
• Argo Parahyangan yang melayani rute Gambir-Bandung.
• Purwojaya yang melayani rute Gambir-Cilacap
• Malioboro Ekspres yang melayani rute Malang–Yogyakarta.
• Sawunggalih Utama yang melayani rute Pasar Senen–Kutoarjo.
• Ciremai Ekspres yang melayani Bandung-Cirebon.
• Siliwangi (Eksekutif-Ekonomi) relasi Cianjur-Sukabumi-Bogor.
• Pangrango (Eksekutif-Ekonomi) relasi Bogor-Sukabumi-Cianjur.

Kelas Bisnis

Bagian dalam gerbong kereta bisnis.

Di bawah kereta api kelas Publik adalah kelas komersial kelas menengah, yang mencakup semua kereta bisnis.

• Mutiara Selatan yang melayani rute Surabaya-Bandung
• Senja Utama dari Pasar Senen ke Stasiun Yogyakarta, Solo Balapan dan Semarang Tawang.
• Fajar Utama Yogya dari Pasar Senen ke Stasiun Yogyakarta
• Fajar Utama Semarang dari Pasar Senen ke Stasiun Semarang Tawang
• Sarangan yang melayani rute Madiun-Surabaya
• Sidomukti yang melayani rute Yogyakarta-Solo Balapan

Kelas Ekonomi

Kereta kelas Ekonomi.

Kereta kelas Ekonomi AC.

Dalam rangka pemerataan pelayanan kepada semua lapisan masyarakat, selain mengoperasikan sejumlah kereta api komersial yang berfungsi sebagai subsidi silang pada pelayanan kereta api kelas ekonomi, PT Kereta Api Indonesia juga mengoperasikan sejumlah rangkaian kereta api kelas ekonomi unggulan, yaitu:

• Matarmaja yang melayani rute Malang-Pasar Senen
• Pasundan yang melayani rute Kiaracondong-Surabaya Gubeng
• Tegal Arum yang melayani rute Jakarta Kota-Tegal
• Brantas yang melayani rute Tanjung Priok–Kediri
• Logawa yang melayani rute Purwokerto-Jember
• Sri Tanjung yang melayani rute Banyuwangi–Lempuyangan.
• Tawang Alun yang melayani rute Malang Kotalama-Banyuwangi.
• Bengawan yang melayani rute Tanjung Priok-Purwosari.
• Progo yang melayani rute Pasar Senen–Lempuyangan.
• Serayu yang melayani rute Jakarta Kota-Kroya
• Kutojaya Utara yang melayani rute Pasar Senen-Kutoarjo
• Kutojaya Selatan yang melayani rute Kiaracondong-Kutoarjo
• Kertajaya yang melayani rute Tanjung Priok-Surabaya Pasar Turi
• Kahuripan yang melayani rute Kiaracondong-Kediri
• Gaya Baru Malam yang melayani rute Jakarta Kota-Surabaya Gubeng
• Majapahit yang melayani rute Pasar Senen-Malang
• Menoreh yang melayani rute Pasar Senen–Semarang Tawang.
• Bogowonto yang melayani rute Pasar Senen-Yogyakarta.
• Gajah Wong yang melayani rute Pasar Senen–Yogyakarta.
• Krakatau Ekspres yang melayani rute Merak-Kediri.
• Tegal Ekspres yang melayani Pasar Senen–Tegal
• Ajisaka yang melayani rute Lempuyangan-Kutoarjo (tidak beroperasi)
• Kalijaga yang melayani rute Purwosari-Semarang Poncol

Kereta api lokal

Tarif kereta api kelas ekonomi ditetapkan oleh pemerintah sehingga secara keseluruhan biaya operasi tidak dapat ditutup dengan tarif yang dikenakan kepada masyarakat. Sampai saat ini, PT Kereta Api Indonesia melakukan subsidi silang dari pendapatan rangkaian kereta api kelas Argo dan kelas satu pada kelas ekonomi. Beberapa kereta yang dioperasikan adalah:

• KRD Kertosono yang melayani rute Surabaya Pasar Turi-Cepu dan Surabaya Kota-Kertosono.
• Penataran yang melayani rute Surabaya Kota-Blitar via Malang.
• Kaligung yang melayani rute Brebes–Semarang Poncol.
• Kalimaya yang melayani rute Tanah Abang–Merak.
• Probowangi yang melayani rute Probolinggo-Banyuwangi.
• Rapih Dhoho yang melayani rute Surabaya Kota-Blitar via Kediri.
• Langsam yang melayani rute Rangkasbitung-Angke
• Patas Purwakarta yang melayani rute Purwakarta-Jakarta Kota
• Banten Ekspres yang melayani rute Merak-Jakarta Kota.
• Madiun Jaya yang melayani rute Madiun-Yogyakarta
• Madiun Jaya Ekspres yang melayani rute Madiun-Yogyakarta
• Prambanan Ekspres yang melayani rute Kutoarjo-Solo Balapan.
• Kereta api Blora Jaya Ekspres yang melayani rute Semarang Tawang-Bojonegoro
• Baraya Geulis yang melayani rute Padalarang-Cicalengka
• Bumi Geulis yang melayani rute Bogor-Sukabumi (ditutup dan digantikan oleh Pangrango).
• Pandanwangi yang melayani rute Jember-Banyuwangi.
• Kereta Lokal Bandung Raya yang melayani rute Padalarang-Bandung-Cicalengka hingga Cibatu, Garut.
• KRDH Surabaya yang melayani rute Surabaya-Lamongan, Surabaya-Sidoarjo, dan Surabaya-Mojokerto.
• Sriwedari yang melayani rute Yogyakarta-Solo Balapan

Komuter

Artikel utama untuk bagian ini adalah: Kereta komuter

Kereta Api Komuter Jabodetabek yang dikelola oleh anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia, yaitu PT KAI Commuter Jabodeabek.

Komuter adalah kereta api yang beroperasi dalam jarak dekat, menghubungkan kota besar dengan kota-kota kecil di sekitarnya atau dua kota yang berdekatan. Penumpang kereta ini kebanyakan adalah para penglaju bermobilitas tinggi yang pergi-pulang dalam sehari, misalnya ke tempat kerja atau sekolah. Tidak mengherankan apabila frekuensi perjalanan komuter termasuk tinggi dan jumlah penumpangnya juga paling banyak dibanding kereta jenis lainnya.
Di Indonesia, jaringan komuter masih menjadi satu dengan kereta api jarak jauh, bahkan kebanyakan rangkaian kereta apinya juga diambil dari bekas kereta api jarak jauh. Walaupun demikian, pemerintah saat ini sedang mempersiapkan pembangunan jaringan kereta api komuter yang lebih canggih, seperti monorel, kereta bawah tanah, maupun Mass Rapid Transit (MRT) yang rencananya akan dibangun di Jakarta dan Surabaya.
Komuter umumnya dilayani oleh rangkaian kereta api ekonomi, tetapi beberapa sudah ada yang dilayani oleh kereta kelas bisnis bahkan kelas eksekutif, seperti kereta api Pakuan jurusan Jakarta- Bogor. Jalur-jalur kereta komuter yang ada di Indonesia antara lain:

• KRL Jabodetabek/Commuter Line, merupakan jalur komuter tertua di Indonesia yang melingkupi daerah Jakarta Raya, melayani para penglaju dari Jakarta ke Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, termasuk jalur cabang ke Serpong dan Maja.
• KRDH MCW 302 Patas relasi Cicalengka-Padalarang, KRDE Baraya Geulis relasi Cicalengka Padalarang hasil modifikasi dari KRL BN Holec PT. INKA Madiun.
• KRDE Prambanan Ekspres relasi Jogjakarta-Solo hasil modifikasi dari KRL BN-Holec PT INKA Madiun.
• KRDH-I Blora Jaya relasi Semarang-Bojonegoro.
• KRDH-I Madiun Jaya relasi Madiun-Jogjakarta.
• KRDH-I Seminung relasi Tanjung Karang-Kota Bumi.
• KRDH-I Way Umpu relasi Tanjung Karang-Kota Bumi.
• KRDH-I Sri Lelawangsa relasi Medang-Binjai.

Kereta wisata

Salah satu rangkaian kereta api wisata yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia.

PT Kereta Api Indonesia juga menyediakan layanan kereta wisata yang tarifnya disesuaikan dengan harga tiket tertinggi pada kereta yang dirangkaikan dengan kereta wisata tersebut. Gerbong kereta wisata diberi nama Nusantara, Bali, Toraja, Sumatera, dan Jawa. Selain itu, di Ambarawa tersedia pula kereta wisata dengan lokomotif uap bergigi. Di Solo, kereta wisata Punokawan jurusan Purwosari–Wonogiri menelusuri jalan Slamet Riyadi di Kota Solo. Adapun di Sumatera Selatan, tersedia kereta wisata yang diberi nama Kereta Sultan, sedangkan di Sumatera Barat tersedia pula kereta wisata yang bertujuan ke Lembah Anai dan Pantai Pariaman.^[8]

Kereta barang

Kereta Peti Kemas.

Kereta Ketel Minyak.

Khusus di Pulau Jawa, pemasaran angkutan barang semula kurang diminati pasar karena dalam perjalanan kalah prioritas dengan kereta penumpang. Akan tetapi, sejalan dengan perkembangan terakhir yang sudah melalui tahapan modernisasi sarana angkutan barang, telah dimungkinkan hadirnya kereta barang dengan kecepatan yang tidak jauh berbeda dengan kereta penumpang sehingga perjalanannya jauh lebih lancar.^[9][10]
Layanan kereta barang yang dilayani saat ini sudah ada beberapa macam seperti kereta pengangkut peti kemas, kereta pengangkut batu bara, kereta pengangkut semen, dan sebagainya.
Untuk mengoptimalkan layanan kereta berbasis barang pada saat ini PT Kereta Api Indonesia membuat anak perusahaan yang bernama PT Kereta Api Logistik (Kalog) yang fungsi utamanya adalah untuk melayani dan mengoperasionalkan layanan barang berbasis kereta api.

Baja Satwa

Kereta barang Baja Satwa dikhususkan untuk mengangkut barang yang melayani rute Jakarta Kampung Bandan-Surabaya Pasar Turi. Barang yang diangkut kebanyakan berupa peti kemas yang jenis komoditas angkutannya tidak terbatas. Sayangnya, saat ini Stasiun Kampung Bandan sudah tidak aktif lagi.

Kereta barang cepat

Kereta Kiriman Ekspress One Night Services Jakarta - Surabaya.

Koridor layanannya sama dengan kereta api Antaboga, yaitu Jakarta-Surabaya Pasar Turi, tetapi sarana yang digunakan berupa gerbong tertutup. Komoditas yang dapat diangkut juga bermacam-macam, sesuai dengan keadaan pasar.